عکس ، دنیای آفرود در مشت این خودروها است - آقای ابوالفضلی

به گزارش آقای ابوالفضلی، گجت نیوز نوشت: در اینجا به آنالیز تعدادی از برترین خودروهای دو دیفرانسیل تاریخ می پردازیم که با قابلیت های منحصربفرد خود نامشان را در صنعت خودروسازی جاودان کردند. در این فهرست، محصولاتی از جیپ، تویوتا، نیسان و دیگر برندهای مطرح حاضر هستند.

امروزه می توان خودروهای دو دیفرانسیل را تقریبا در تمام کلاس ها مانند SUV یا سدان مشاهده کرد. البته خودروهای دو دیفرانسیل نو اکثرا چهار چرخ متحرک (AWD) هستند و قادرند هریک از اکسل ها را با قدرت متفاوتی بچرخانند. خودروهای دو دیفرانسیل اما مقدار توان یکسانی را به چهار چرخ منتقل می نمایند و از این حیث در مقایسه با اتومبیل های تک دیفرانسیل از قدرت بیشتری برای عبور از مسیرهای سخت و صعب العبور برخوردار هستند.

به همین علت است که سیستم های دو دیفرانسیل اکثرا بر روی خودروهای SUV نصب می شوند.

علیرغم این که بشر از نخستین روزهای ساخت اتومبیل در صدد ساخت سیستم های دو دیفرانسیل بوده، اما نخستین محصول تجاری دو دیفرانسیل که به طور رسمی به فراوری انبوه رسید، جیپ ویلیس است که قدمت آن به دوره جنگ جهانی دوم می رسد. پس از آن، کمپانی های دیگری نظیر لندروور در انگلستان و تویوتا در ژاپن اقدام به ساخت خودروهای دو دیفرانسیل خود کردند.

با این که هر خودروی دو دیفرانسیل ساخته شده، به نوعی حاوی دی ان ای جیپ ویلیس است، اما هریک تغییرات مثبتی را در آن ایجاد نموده اند که منجر به پیشرفت چشمگیر این کلاس خودروها در طول 80 سال گذشته شده است. در ادامه نگاهی خواهیم داشت به 10 نمونه از بهترین خودروهای دو دیفرانسیل تاریخ که هریک با توانایی ها و قابلیت های خود نقش چشمگیری در پیشرفت صنعت خودروسازی ایفا نموده اند.

بهترین خودروهای دو دیفرانسیل تاریخ

نیسان پاترول

با این که ممکن است نام برند نیسان پاترول به مقدار لندکروزر تویوتا دهان پرکن به نظر نرسد، اما واقعیت این است که خودروهای دو دیفرانسیل نیسان واقعا دستکمی از هیولاهای تویوتا نداشته و در بسیاری مواقع حتی عملکرد بهتری هم داشته اند.

نسل اول Nissan Patrol در سال 1951، یعنی دقیقا همزمان با نخستین نسل از لندکروزر روانه بازار شد و خط فراوری آن تا همین امروز با قدرت ادامه داشته است. در ابتدا پاترول تنها در کشور ژاپن عرضه می شد؛ اما کمی بعد، پیروزیت این خودرو در بازارهای داخلی باعث شد که صادرات آن به برخی منطقه ها دیگر نظیر استرالیا یا خاورمیانه آغاز شود.

صادرات نیسان به این کشورها آغاز درخشش پاترول و معرفی آن به عنوان یکی از بهترین خودروهای آفرودی بازار بود. این امر با رونمایی از نسل GQ از محصولات نیسان در سال 1987 تشدید شد؛ جایی که پاترول GQ پیروز شد با استفاده از سیستم تعلیق مبتنی بر فنرهای پیچشی بر خانواده سری 60 لندکروزر تویوتا که همچنان از فنرهای شمشی استفاده می کردند، غلبه نموده و به فروشی باورنکردنی برسد.

در سال های اخیر، خاورمیانه به یکی از بازارهای مهم نیسان پاترول تبدیل شده است. به همین جهت، این کمپانی محصولات مختلفی را به طور انحصاری برای این منطقه روانه بازار نموده است. از جمله این محصولات می توان به نیسان پاترول NISMO اشاره نمود که 428 اسب بخار قدرت دارد.

از طرف دیگر، این کمپانی ژاپنی هنوز تصمیمی برای ارائه Patrol به بازار آمریکا نگرفته است؛ هرچند که به تازگی محصولی نو تحت نام نیسان آرمادا را در آمریکای شمالی عرضه نموده که پلتفرمی کاملا مشترک با پاترول داشته و در بسیاری بخش ها با آن مشابه است.

سوزوکی جیمنی

قدمت سری محصولات Suzuki Jimny به سال 1970 بر می شود؛ زمانی که این کمپانی ژاپنی از نخستین خودروی جمع و جور دو دیفرانسیل خود تحت عنوان LJ10 رونمایی کرد. هدف این خودروی کوچک، دسترسی به منطقه ها کوچک تری بود که خودروهای چهار چرخ متحرک بزرگ تر قادر به دستیابی به آن ها نبودند.

در آن موقع، LJ10 به یک موتور دو زمانه با حجم 360 سی سی مجهز بود. بنابراین انتظار سرعت و قدرت چندان بالایی از آن نمی رفت. با این وجود، جیمنی با وزن 600 کیلوگرمی خود خودرویی ایده آل برای در نوردیدن نواحی سنگلاخی و کوهستانی بود.

این خودرو در ابتدا تنها در ژاپن فراوری می شد. با این وجود در سال 1975 سوزوکی نخستین کارخانه خارجی فراوری این محصولات را در پاکستان احداث کرد. این خودرو در ایالات متحده آمریکا تحت نام سامورایی عرضه شد و خیلی سریع به گزینه ای محبوب برای افرادی که در پی یک خودروی دو دیفرانسیل مقرون به صرفه و کوچک بودند، تبدیل شد.

از آن موقع تا به امروز سوزوکی همچنان به فرمول موتور کوچک با بدنه سبک خود وفادار مانده؛ به طوری که نوترین نسل از این اتومبیل ها از یک موتور چهار سیلندر با حجم موتور 1500 سی سی بهره برده و همان طراحی همیشگی این خانواده را ارائه می دهد. موتور دو دیفرانسیل این خودرو نسبت دنده پایینی دارد که باعث می شود این محصول برای مسیرهای کوهستانی و آفرود مناسب باشد.

جیپ رنگلر

جیپ Wrangler احتمالا شبیه ترین محصول به جیپ ویلیس است و همچنان بسیاری ویژگی های فوق العاده که باعث معروفیت سری خودروهای CJ جیپ در سرتاسر جهان شده بود را در خود دارد. نسل نخست از خودروهای رنگلر در سال 1987 روانه بازار شده و جایگزین سری خودروهای خانواده CJ-8 شد که محصولاتی محبوب، اما از مد افتاده بودند. به همین جهت، هدف از عرضه خودروی جیپ رنگلر به بازار، جبران این عقب افتادگی در مقایسه با دیگر SUV ها و ساخت محصولی بود که هم در آفرود و هم در جاده ها عملکرد ایده آلی داشته باشد.

بعلاوه، کاهش مصرف سوخت نیز یکی دیگر از اهداف جیپ در فراوری سری Wrangler به شمار می رفت.

نخستین نسل از خانواده حیپ رنگلر (YJ) تمامی ویژگی های بالا را ارائه می کرد؛ اما چراغ های مستطیلی آن باعث نارضایتی برخی علاقمندان به برند جیپ شده بود. در نسل دوم، جیپ بار دیگر از چراغ های گرد استفاده کرد و با بهره گیری از سیستم تعلیق مبتنی بر فنرهای پیچشی تجربه جاده ای بسیار بهتری را ارائه نمود. به این ترتیب، جیپ رنگلر به یکی از بهترین خودروهای دو دیفرانسیل تاریخ تبدیل شد.

بعلاوه در سال 2007 هم سری JK این خانواده علیرغم این که از یک موتور 3.8 لیتری V6 استفاده می کرد و در مقایسه با رقبا کندتر بود، توانست پیروزیت نسل های قبل را تکرار کند. جیپ بعلاوه در سال 2017 هم از سری JL خود به همراه جیپ رنگلر 4xe رونمایی کرد که نخستین خودروی الکتریکی این کمپانی به شمار رفته و نشان از برنامه ریزی گسترده این کمپانی برای آینده داشت.

آئودی کواترو

پیش از عرضه آئودی کواترو، خودروهای دو دیفرانسیل معمولا اتومبیل های آفرودی سنگین وزن و تنبلی بودند که رانندگی درون جاده ها چندان اهمیتی برایشان نداشت. با این وجود، غول خودروسازی آلمانی این رویه را تغییر داد.

نقطه آغاز پروژه Quattro استفاده از سیستم انتقال قدرت یک خودروی فولکس واگن ایلتیس درون یک خودروی آئودی 80 بود. نتیجه این کار خودروی شگفت انگیزی بود که در برف و یخ عملکرد بسیار مناسبی داشت. همین امر باعث شد که مسئولین وقت این کمپانی برای ادامه این پروژه چراغ سبز نشان دهند. البته در آن موقع مدیران آئودی هنوز در مورد پتانسیل فروش این خودروها مردد بودند!

نمونه اولیه Audi Quattro خودرویی بددست و سنگین بود. به همین جهت یورگ بنسینگر، مهندس ارشد آئودی تصمیم به توسعه خودرویی با یک سیستم انتقال قدرت دو دیفرانسیل گرفت که سبک تر و سریع تر از نمونه اولیه باشد. نتیجه این کوشش، تولد سیستم اصلی کواترو بود که برای نخستین بار در خودرویی تحت همین نام به کار گرفته شد.

این خودرو بلافاصله پس از فراوری در مسابقات رالی جهانی افتخارآفرینی کرد و برای سه سال پیاپی به عنوان قهرمانی این رقابت ها دست یافت.

خودروی آئودی کواترو نه تنها نشان داد که اتومبیل های دو دیفرانسیل پتانسیل استفاده در خودروهای سواری را دارند؛ بلکه توانایی این دسته سیستم های انتقال قدرت در ارائه سرعت بالا را هم به رخ کشید. تکنولوژی Quattro به کرات در نسل های بعدی از خودروهای سواری آئودی هم به کار رفت و توسعه آن ها تا به امروز ادامه پیدا نموده است.

لندروور رنج روور

نسخه اول خودروی انگلیسی رنج روور هواداران دوآتشه زیادی داشت؛ به طوری که حتی چندین نفر از خاندان سلطنتی هم مشغول رانندگی با یکی از این خودروهای مشاهده شده بودند. این خودرو را باید نخستین SUV لاکچری جهان به شمار آورد؛ هرچند که نسل های اولیه این خودرو صرفا با هدف سرکشی کشاورزان و ملاکان به زمین های کشاورزی ساخته شده بودند.

در عین حال استقبال کشاورزان ثروتمند بریتانیا از Range Rover، کمپانی لندروور را بر آن داشت که مدل های مختلفی از این خودرو را با قابلیت هایی منحصربفرد روانه بازار کند؛ قابلیت هایی که تا پیش از آن در هیچ خودروی شاسی بلندی مشاهده نشده بود.

با این که تعبیه قابلیت ها و توانایی های مختلف همیشه یکی از اهداف مهم لندروور در ساخت خودروهای رنج روور بوده؛ اما این خودروها هیچ گاه توانایی فنی خود را از دست ندادند. در سال 1977 مدلی دستکاری و بهینه سازی شده از رنج روور پیروز شد برنده ماراتون سیدنی-لندن شود و چند سال بعد، نمونه ای مسابقه ای از این خودرو هم پیروز رالی پاریس داکار شد.

علیرغم این همه پیروزیت، پای خودروهای رنج روور تا سال 1987 به آمریکای شمالی باز نشد. در عین حال، به محض ورود، این خودروها با استقبال فراوانی در آمریکا روبرو شدند؛ به طوری که تعداد زیادی از سلبریتی ها نظیر وین دیزل یا جاستین بیبر، بارها سوار بر یک خودروی Range Rover مشاهده شده اند.

مرسدس بنز کلاس G

دقیقا همچون خودروی رنج روور، مرسدس بنز کلاس G نیز یکی دیگر از بهترین خودروهای دو دیفرانسیل تاریخ است که در ابتدا برای کشاورزان ساخته شد؛ اما به مرور زمان سایر افراد نیز از آن استقبال نموده و به تدریج مدل های مدرن تری از آن برای جوامع شهری طراحی و فراوری شد.

مدل های قدیمی از این خودرو که گاهی با نام جی واگن هم شناخته می شود، طراحی و ساخت ساده تری داشتند. به این ترتیب نسل های پیشین از این محصول قابل اطمینان تر بوده و راحت تر تعمیر می شدند. با این وجود، مدل های نو از خودروهای کلاس G مرسدس بنز گرانقیمت تر بوده و بیشتر قشر ثروتمند جامعه را هدف گرفته است.

البته افرادی که قصد دارند خودروهای کلاس G مرسدس را صرفا برای رانندگی آفرود خریداری نمایند، می توانند گزینه های مناسبی با قیمت های بسیار مقرون به صرفه تر را در بازار پیدا نمایند. مرسدس البته همچنان مدل هایی از این خودرو را برای ارتش فراوری می نماید. به همین جهت برخی اوقات می توان نمونه هایی از جی واگن های اضافی ارتش را در حراج های مختلف با قیمت هایی بسیار پایین تر از یک خودروی نو سری G پیدا کرد.

Lancia Delta HF

اگر آئودی کواترو را اتومبیلی بدانیم که ایده ساخت خودروهای رالی دو دیفرانسیل را پایه ریزی کرد، در این صورت لانچیا دلتا HF خودرویی بود که ثابت کرد خودروهای دو دیفرانسیل برای رالی ساخته شده اند!

این خودرو با موتور دو لیتری توربوشارژ خود عملکردی توقف ناپذیر در مسابقات رالی مختلف داشت و از سال 1987 به بعد پیروز به کسب 46 مقام اولی در مسابقات قهرمانی رالی جهان شد؛ به طوری که به مدت شش سال متوالی، هیچ خودروی دیگری قادر به رقابت با این هیولای کوچک ایتالیایی نبود!

این عملکرد شگفت انگیز باعث شد که لانچیا دلتا اچ اف و اچ اف اینگرال به الگوهایی برای طراحی خودروهای دو دیفرانسیل مناسب برای رالی تبدیل شوند و در سال های اخیر میان بهترین و گران ترین محصولات کلکسیونی بازار جای گیرند.

لندروور سری 1

پس از مشاهده پیروزیت باورنکردنی خودروی جیپ ویلیس در جنگ جهانی دوم، کمپانی بریتانیایی Rover تصمیم گرفت خودروی دو دیفرانسیل آفرودی مخصوص به خود را بسازد تا حمل و نقل در طبیعت پر از شل و لای انگلستان را برای رانندگان هموار کند. نتیجه این کوشش انگلیسی ها، یک خودروی SUV به نام لندروور بود که در نمایشگاه خودروی آمستردام در سال 1948 رونمایی شد.

این خودرو خیلی سریع توجه کشاورزان و زمین داران بریتانیایی را به خود جلب کرد؛ به طوری که در زمانی بسیار کوتاه، کمپانی روور نزدیک به 8000 سفارش برای محصول نوش دریافت کرد! علاوه بر این، ارتش بریتانیا هم تعداد محدودی از این خودرو را خریداری کرد تا به این ترتیب، همکاری میان ارتش و این خودروساز که تا به امروز هم پایدار است، شکل گیرد.

سری نخست لندروور البته حتی برای زمان خود هم سواری بسیار سختی ارائه می داد. قدرت این خودرو تنها 50 اسب بخار بود و تغییر دنده آن فقط به وسیله دسته ای فلزی بیرون زده از کف خودرو امکان پذیر بود. با این وجود، لندروور زمین های زراعی گل آلود انگلستان را بهتر از هر خودروی دیگری طی می کرد. به همین جهت توانست نام خود را در میان تاثیرگذارترین و بهترین خودروهای دو دیفرانسیل تاریخ ثبت کند.

تویوتا لند کروزر

لندکروزر، قدیمی ترین خودروی تویوتا به شمار می رود که خط فراوری آن از سال 1951 تا به امروز پابرجاست و همچنان با قدرت ادامه دارد. این خودرو در ابتدا به عنوان ماشینی برای جابجایی نیروهای پلیس شناخته می شد؛ اما قابلیت های آفرود کم نظیر در کنار کیفیت فوق العاده ساخت به تدریج آن را به اتومبیلی محبوب در میان مردم بر سر زبان انداخت.

به گزارش مجله تویوتا، تا به امروز بیش از ده میلیون دستگاه از خودروی Toyota Land Cruiser در سرتاسر جهان به فروش رسیده و مطمئنا با رونمایی از نسل دهم این خودرو در سال 2022 این آمار به طرز چشمگیری افزایش خواهد یافت.

هر نسل از خودروهای لند کروزر تویوتا همان عملکرد مطمئن همیشگی این خودروها را ارائه داده و از حیث اطمینان و قابلیت ها در شمار بهترین های نسل خود به شمار می روند. با این وجود، اگر تنها قابلیت های آفرود را ملاک بگیریم، به عقیده بسیاری کارشناسان، خودروهای سری 80 لندکروزر کامل ترین پکیج ممکن را به رانندگان ارائه می دادند؛ به طوری که حتی طراح ارشد مدل های نوتر سری 300 لندکروزر نیز خانواده سری 80 را به عنوان یک شاسی بلند ایده آل معرفی می نماید که الگویی برای طراحی تمامی مدل های پس از خود بوده است.

خودروهای Land Cruiser عموما به علت کیفیت ساخت بالایی که دارند، طول عمری طولانی داشته و افت قیمت آن ها در مقایسه با بسیار خودروهای دو دیفرانسیل دیگر کمتر است. با این وجود مدل های قدیمی تر از Land Cruiser هم اکنون در شمار با ارزش ترین خودروهای کلکسیونی به شمار می روند.

به عنوان مثال، یک خودروی لند کروزر سری 80 مدل 1994 با کارکرد 1000 مایل به تازگی در یک حراجی با قیمت سرسام آور 136000 دلار به فروش رسید و رکوردی جاودانه را به نام خود ثبت نمود.

Willys-Overland Jeep

هر چه از اهمیت جیپ ویلیس در شکل گیری صنعت خودروهای دو دیفرانسیل و چهار چرخ متحرک سخن بگوییم، کم است. اولین مدل از خودروهای جیپ در دوره جنگ جهانی دوم در پی درخواست دولت ایالات متحده آمریکا برای ساخت خودرویی مناسب برای پیمودن تمامی سطوح ساخته شد.

در آن موقع جیپ توانست در رقابت با فورد و Bantam برنده میدان باشد و قرارداد ساخت این خودروها را از آن خود کند. نتیجه کار، تحویل حدود 300000 دستگاه از خودروی Willys-Overland پیش از انتها جنگ جهانی دوم بود.

بخش عمده پیروزیت این خودرو به خاطر تنوع موارد استفاده آن است. جیپ ویلیس با انجام تغییراتی حداقلی قابلیت استفاده به عنوان آمبولانس، خودروی مهمات و یا حتی خودروی آتش نشانی را داشت. بعلاوه پس از جنگ هم مدل های شهری این خودرو همچنان تنوع استفاده خود را حفظ کردند و به همین جهت در بازارهای داخلی و خارجی به پیروزیتی چشمگیر رسیدند.

این پیروزیت، همان طور که اشاره شد، زمینه ساز خلق شاسی بلندهای دو دیفرانسیل دیگری نظیر لند روور یا لند کروزر شد که هریک از بهترین خودروهای دو دیفرانسیل تاریخ به شمار می روند. بنابراین اهمیت جیپ در این صنعت غیرقابل انکار است.

227227